一、屏蔽门绝缘需求
在列车采用 OC150OV 供电、钢轨回流制式的情况下，因屏蔽门与列车间的间隙甚小乘客在上不车时，肢体很容易同时与列车厢体、屏蔽门门体接触；
为了避免屏蔽门与大地之间的电位差对乘客造成伤害，屏蔽门需对大地保持绝缘。但在地铁线路开通运营后，屏蔽门与大地的绝缘状况因环境、安装、维护等各种因素影响，导致频繁出现绝缘失效的情况，且因屏蔽门整侧金属连接，导致绝缘失效后很难检测出绝缘失效的具体位置。

二、立柱绝缘包边方案
针对屏蔽门频繁出现绝缘失效的情况根据 CJJ 一 183 一 2012 轨道交通站台屏蔽门系统技术规范中的要求：正常情况下人体可触及的屏蔽门金属构件应与车站结构绝缘；
而乘客在正常上下车过程中可同时接触到列车与屏蔽门的部件主要有门槛立柱包边门框和门檐；针对立柱包边，设计出立柱绝缘包边的方案，立柱为碳钢管，立柱外部包边为金属包边，在碳钢管与外部的金属包边之间安装尸 VC 复合材料的绝缘包边绝缘包边将外部的金属包边与碳钢管分开保证外部的金属包边与碳钢管绝缘外部的金属包边和尸 VC 复合材料的绝缘包边与立柱的连接螺栓采用绝缘螺钉。

三、采用立柱绝缘包边的优点
1、绝缘性能好：PVC复合材料的绝缘性能非常好且吸水率比较低在潮湿环境下仍然可以保持较好的绝缘性能； 
2、阻燃性能好：PVC复合材料的燃烧等级可以达到最高的V-0级； 
3、寿命长：PVC复合材料的寿命一般都在10年以上，安装完成后更换周期比较长； 
4、价格适中：与PC 和PBT材料相比，PVC 复合材料价格更加适中。 
5、安装更换便捷：绝缘包边是通过装配方式安装在立柱上的，安装及后期更换更加便捷； 
6、维护检测方便：因绝缘包边是针对单个立柱的，可以对屏蔽门的每根立柱分别进行绝缘检测，当出现绝缘失效时可快捷检测出来并及时进行整改或更换；
7、断面的多样性：PVC复合材料是模具挤出成型的，可以满足立柱及包边的不同需求。

四、屏蔽门地面绝缘需求
为了保证屏蔽门与大地之间的绝缘，在屏蔽门站台边缘会铺设绝缘层来使屏蔽门与瓷砖绝缘。但在绝缘层的实际铺设过程中，瓷砖与站台门之间仍频繁出现绝缘失效的情况。

五、绝缘挡板方案
针对绝缘层铺设过程频繁出现绝缘失效的情况，在绝缘层与屏蔽门之间增加绝缘挡板，保证屏蔽门与瓷砖绝缘；
绝缘挡板通过粘接固定到站台门门槛侧边，相邻的绝缘挡板的接缝在基座处进行避让，保证屏蔽门基座处的绝缘不受干扰；

六、采用绝缘挡板的优点
1、绝缘性能好：PVC复合材料的绝缘性能非常好，且吸水率比较低，在潮湿环境下仍然可以保持较好的绝缘性能； 
2、阻燃性能好：PVC复合材料的燃烧等级可以达到最高的 V 一 0 级； 
3、寿命长：PVC 复合材料的寿命一般都在 10 年以上，安装完成后更换周期比较长； 
4、价格适中：与PC 和PBT材料相比，PVC 复合材料价格更加适中。 
5、安装更换便捷：绝缘挡板是通过粘接的方式安装在门槛侧边的，安装及后期更换比较便捷。